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Zündspule

Name: Zündspule
Brand: Ford
SKU: 714 885 0005
Price: 69.54 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.57 (7 reviews)

Passt zu: Ford ESCORT 1.6

7 Bewertungen

Artikelnummer 714 885 0005

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Diese Premium-Zündspule unterstützt eine starke und stabile Zündung im Motor deines Ford ESCORT 1.6. Entwickelt für eine perfekte Passform, eine zuverlässige Funktion und langlebige Leistung.

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Warum eine Premium-Zündspule kaufen?

Hochwertige Zündspule für einen starken und stabilen Funken
Zuverlässige Zündung unter unterschiedlichen Fahrbedingungen
Unterstützt einen geschmeidigen Motorlauf und eine saubere Verbrennung
Gute Leistung beim Kaltstart und unter Last
Beständig gegen hohe Temperaturen und Vibrationen im Motorraum
Langlebige Elektronik und starker Materialaufbau
Premium-OEM-Qualität, oft identisch mit Werksspezifikation
Perfekte Passform für dein Automodell
Geeignet für intensiven Gebrauch und höhere Anforderungen
Häufig gewählt von professionellen Werkstätten

100 Tage Rückgaberecht
Kostenloser Versand
Kostenlose Teileprüfung

Artikelnummer 714 885 0005

Warum eine Premium-Zündspule kaufen?

Hochwertige Zündspule für einen starken und stabilen Funken
Zuverlässige Zündung unter unterschiedlichen Fahrbedingungen
Unterstützt einen geschmeidigen Motorlauf und eine saubere Verbrennung
Gute Leistung beim Kaltstart und unter Last
Beständig gegen hohe Temperaturen und Vibrationen im Motorraum
Langlebige Elektronik und starker Materialaufbau
Premium-OEM-Qualität, oft identisch mit Werksspezifikation
Perfekte Passform für dein Automodell
Geeignet für intensiven Gebrauch und höhere Anforderungen
Häufig gewählt von professionellen Werkstätten

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Zündspule

71, 98

Passt auch zu Ihrem Ford ESCORT 1.6

Dieses Produkt passt zu Ihrem Ford ESCORT 1.6 und erfüllt alle Spezifikationen.

Marke

MEYLE

für vollelektronische Zündung (VZ)

Anschlussausführung DIN

Sachverhalt

für Fahrzeuge ohne Zündverteiler

Zusatzartikel / Info 2

ohne Halterahmen

Anzahl der Steckkontakte

3 -polig

benötigte Stückzahl

Eine Zündspule wandelt die niedrige Spannung der Batterie in eine viel höhere Spannung um, die nötig ist, um die Zündkerze zünden zu lassen. Ohne eine gut funktionierende Zündspule entsteht keine gute Zündung und der Motor läuft nicht so, wie er soll.

Eine Zündspule hat meist kein festes Wechselintervall wie Öl oder Filter. In der Praxis wird eine Zündspule gewechselt, wenn eine Störung auftritt oder wenn der Motor Beschwerden zeigt, die auf ein Problem im Zündsystem hinweisen. Denk an Ruckeln, Stöße oder eine Motorkontrollleuchte.

Eine defekte Zündspule kann für schweres Starten, unregelmäßigen Leerlauf, Stöße während der Fahrt, weniger Leistung oder eine leuchtende Motorkontrollleuchte sorgen. In vielen Fällen merkst du deutlich, dass der Motor weniger geschmeidig läuft oder auf einem Zylinder weniger gut mitmacht.

Beide Zündspulen sollen die richtige Zündspannung erzeugen und erfüllen die Qualitätsanforderungen für den normalen Gebrauch. Der Unterschied liegt meist im Materialaufbau, in der Hitzebeständigkeit und in der Haltbarkeit der internen Elektronik. Eine Premium-Zündspule kann unter schwereren Bedingungen oder höheren Anforderungen etwas konstanter arbeiten, während eine Standard-Zündspule für den regulären Gebrauch in vielen Fällen eine gute Wahl ist.

Ja, für den normalen täglichen Gebrauch ist eine Standard-Zündspule in den meisten Fällen eine gute und zuverlässige Wahl. Sie sorgt für eine korrekte Zündung und eine gute Passform. Willst du etwas mehr aus Materialaufbau, Haltbarkeit oder Leistung unter Last herausholen, kann eine Premium-Variante interessant sein.

Eine Premium-Zündspule ist vor allem dann interessant, wenn du höhere Anforderungen an Haltbarkeit und Leistung stellst oder wenn der Motor besonders empfindlich für Wärme und Belastung ist. Auch bei intensivem Gebrauch oder wenn du einfach die höchstmögliche OEM-Ersatzqualität montieren willst, wählen viele lieber Premium.

Das ist nicht immer nötig. In vielen Fällen wird nur die defekte Zündspule gewechselt. Bei älteren Autos oder wenn mehrere Zündspulen dasselbe Alter haben, entscheiden sich manche dafür, mehrere gleichzeitig zu wechseln, um Wiederholungsarbeit zu vermeiden. Technisch ist das nicht immer notwendig, aber praktisch kann es klug sein.

Bei vielen modernen Benzinmotoren ist der Wechsel einer Zündspule technisch gut machbar. Oft sitzt die Zündspule direkt auf der Zündkerze und ist recht gut zugänglich. Bei manchen Autos sitzt alles etwas enger verbaut, aber im Grunde ist es meist keine komplizierte Arbeit.

Ja, es ist ratsam, auch die Zündkerzen zu prüfen. Eine verschlissene Zündkerze kann eine Zündspule zusätzlich belasten. Wenn der Motor schlecht läuft, ist es daher klug, das komplette Zündsystem zu betrachten und nicht nur die Zündspule selbst.

Die Zündspule erzeugt die hohe Spannung, die für die Zündung nötig ist. Die Zündkerze nutzt diese Spannung, um im Zylinder einen Funken zu erzeugen. Es sind also zwei verschiedene Bauteile, die gemeinsam für eine gute Verbrennung sorgen.

Das wird nicht empfohlen. Eine schlecht funktionierende Zündspule kann für Fehlzündungen und eine unvollständige Verbrennung sorgen. Dadurch kann der Motor weniger geschmeidig laufen und es kann auf Dauer eine zusätzliche Belastung für andere Teile des Zünd- und Abgassystems entstehen.

Dieses Produkt passt in folgende Fahrzeuge:

Ford

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ESCORT

Name

Von

1.6 i

1986-01

1990-05

1.6

1990-07

1993-08

1.4

1986-01

1990-07

1.8 16V XR3i

1992-02

1995-01

1.8 XR3i 16V 4x4

1993-08

1995-01

1.8 16V

1995-01

1999-02

1.6 16V XR3i

1995-02

1999-09

1.3 (GAF)

1988-07

1990-10

1.6 i 16V

1995-01

1995-08

1.6 XR3i

1986-01

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1.8 16V XR3i

1992-02

1995-01

1.6 i

1986-01

1990-07

1.8 16V XR3i

1992-02

1995-01

1.8 XR3i 16V 4x4

1993-08

1995-01

1.4 i

1993-07

1995-01

1.4

1995-01

1998-10

1.6

1989-04

1990-07

1.6 i 16V

1995-01

1995-08

1.6 Turbo RS

1986-01

1990-07

1.8 16V XR3i

1992-02

1995-01

1.6 XR3i

1986-01

1990-07

1.3

1991-09

1995-01

1.4

1990-09

1994-12

1.6 i 16V

1994-02

1995-01

1.6 16V

1995-01

1998-10

1.6

1990-07

1992-08

1.8 i 16V

1993-08

1995-01

1.6 i

1989-08

1990-07

1.6 i

1989-08

1990-07

1.4

1990-07

1995-01

1.4

1993-08

1995-01

1.4

1995-01

1999-02

1.6

1990-07

1992-08

1.8 16V

1995-01

1995-08

1.6 16V

1998-10

2000-07

1.3

1986-01

1990-07

1.6

1990-07

1992-09

1.4

1994-01

1995-01

1.4

1995-01

1999-02

1.3

1990-07

1994-12

1.6 i 16V

1993-08

1995-01

1.8 16V

1995-01

1995-08

1.8 16V XR3i

1995-02

2000-08

1.6 16V

1999-02

2000-07

1.4

1986-01

1990-07

1.8 16V

1992-02

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1.6 16V XR3i

1992-12

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1.6 i 16V

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1995-01

1.6 16V

1995-01

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1.4

1990-07

1994-12

1.6 i 16V

1995-01

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1.8 16V

1995-01

1995-08

1.8 16V XR3i

1995-02

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1.4

1995-01

1999-12

1.4

1986-01

1990-07

1.3

1990-07

1995-01

1.6 i 16V

1992-09

1995-01

1.4

1986-01

1990-07

1.4

1990-07

1994-04

1.6 i 16V

1992-09

1995-01

1.6 i 16V

1994-01

1995-01

1.8 16V (EDA, EHC)

1995-01

1998-10

1.4

1995-02

1998-08

1.4

1995-01

2000-08

1.3

1986-02

1990-07

1.4

1993-08

1994-04

1.4

1995-01

1996-12

1.4

1986-01

1990-07

1.4

1990-07

1995-01

1.4

1987-02

1990-07

1.6 i

1986-01

1990-07

1.6

1990-07

1993-08

1.8 i 16V

1993-02

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1.6 i 16V

1994-01

1995-01

1.8 16V

1995-01

1999-02

1.6 16V XR3i

1995-02

1996-12

1.3

1988-07

1990-07

1.4 i

1986-02

1990-07

1.6 i 16V

1995-01

1995-08

1.4

1995-01

1996-12

FIESTA

MONDEO

ORION

PUMA

SIERRA

Mazda

Mercedes-Benz

Werkzeug & Werkstatt

Wartung

Motor & Antrieb

Zahnriemen & Steuerkette

Kupplung

Antriebswelle & Gleichlaufgelenk

Elektrik & Zündung

Scheinwerfer & Rückleuchten

Anlasser / Lichtmaschine

ABS-Sensoren

Fahrwerk & Aufhängung

Radlager und Radnaben

Querlenker

Traggelenke

Spurstangen und Spurstangenköpfe

Stabilisatorstange

Stoßdämpfer

Fahrwerksfedern

Auspuff & Abgasanlage

Schalldämpfer und Auspuffteile

Auspuffdichtungen

Lambdasonde

Katalysator / Dieselpartikelfilter

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Zu 2. bzw. 2.1

Zu 3. bzw. 2.2

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